Кожна јакна је крст између традиционалне кожне јакне (на пример, кожне јакне) и посебне спортске опреме. Веома свестрана мала ствар која ствара ваш стил, је приступачна и удобна у њему.
Како одабрати кожну јакну од мотоцикла?
Главна намена женских јакница за мотоцикле је заштита од хладноће и повреда. Требало би се одабрати узимајући у обзир вашу личност, изабрани превоз, вријеме године и стил вожње. Зима, љето или деми-сезона - имају значајне разлике. На пример, зима је дуже, има подесиву подлогу и заштиту, што одговара временским условима. Иначе, вреди посветити посебну пажњу поузданости облоге.
Најчешћи тип моторних јакна је коска. По правилу се шири од танке и еластичне коже и фокусира се на изглед. Љетна верзија мото јакне од коже је кратки модел, са уметцима из перфориране коже ради добре вентилације. Нико не забрањује ношење модела украшеног крзном или украшеним шипком, али декор треба да буде умерен. Ако је потребно, може се носити са хаљином, са сукњом и кратким ногама , а узгред, не само за "вожњу" шетње.
Основни захтеви за јакну од мотоцикла
- Пре свега - огрлица . С обзиром да се уз добру брзину може хладити чак и током лета, стил за овратник јакну у мото стилу је дуго дефинисан - то је огрлица, копча са капуљачом и дугме. Ова опција ће обезбедити максималан комфор током вожње. Штавише - "рацк" никада не излази из моде.
- Удобни дубоки џепови са затварачима, дугмадима или Велцро. Требало би да буду више, што боље, јер у "двокрилном" превозу нема кутије за рукавице, а дама на путу можда треба много. Интерни џепови су најбоља опција. А изнад главе без спона је само декорација.
- Типично, јакна од мотоцикла има издужене рукаве - узимајући у обзир положај возача током вожње. А линија рамена је нешто шира, која неће бити ограничена и омогућит ће уграђену заштиту.
- Приликом избора јакне, требало би да се ослањате не само на заштиту - идеално би требало да седнете, не ходате у ветру и не пуцајте док возите. Дајте предност јакни с одвојивом подлогом - тако да је лакше прилагодити временској природи.
| | | |
| | | |
| | | |
