Историја метроа у Токију почела је 1920. године. Тада је основано прво предузеће које се бави подземним жељезницама. За 7 година је изграђен и отворен први одсек дужине само 2200 метара. Токио Метро је постао први на територији азијских земаља, што је обележило нову еру у развоју транспортних комуникација.
Историја и неке информације о метроу у Токију
После лансирања прве локације 1927. године из године у годину наставља се изградња све више и више линија, који су постепено уједињени. Једини период када је рад престао - Други свјетски рат. Токио Метро од марта 1996. преселио се у систем електронских картица. У 2004. години део подземне жеље постао је приватна имовина компаније "Токио Метро", а касније је већина линија прошла у руке трговаца, а само је један остао државни.
Токио Метро Сцхеме
Схема подземне железнице у Токију изгледа веома збуњујућа, али то је само на први поглед. Метро се састоји од 13 линија, како подземних тако и изнад тла, ау неким подручјима чак и надземних. Они се укрштају са железничким пругама, на којима возе приградски возови. Као резултат тога, на карти је забележено више од 70 линија, при чему је могуће пребројити број станица које прелазе 1000. Ако се говори о томе колико станица је у метроу у Токију, број ће бити мање шокантан - 290.
Метрополитетна подземна железница Јапана данас заузима треће место у свету за годишњи проток путника - приближна бројка од 3,1 милијарди људи. На пример, само преко највеће станице Шињуку сваки дан пролази 2 милиона путника. Ако немате времена да пређете на мапу метроа у Токију на руском, то вам неће спречити да дођете до одредишта. Линије мапа на јапанском или енглеском језику означене су различитим бојама, исте боје су присутне у знаковима и дизајну станица метроа у Токију. Такође, све станице у вагонима објављују се на јапанском и енглеском језику, а електронска табела која се налази у њима дају детаљне информације о путним правцима, упутствима и именима.
Могућности метроа у Токију
Токио метро у тренутку рутирања претвара пандемонијум, неуобичајен за становнике не тако великих градова. Да би наредили ред на станицама, власти у Токију су чак морале да уведу нови пост - Хосеа. Људи ове професије буквално "вуче" из аутомобила оних који немају довољно снаге да стисну, и гурну оне који покушавају да уђу у препун аутомобил.
Још једна занимљива карактеристика метроа у Токију је присуство на неким линијама вагона намењених искључиво женама и дјеци. Ова иновација морала су легализирати власти 2005. године као резултат честих жалби на сексуално узнемиравање у препуном аутомобилу. Такође, за удобност путника под земљом налазе се фонтане са водом, тоалетима, продавницама, угоститељским објектима, а на подручју метроа постоји приступ бесплатном бежичном интернету.
Улазнице у метроу Токио
Цена метроа у Токију зависи од два фактора - удаљености и компаније која поседује линију. На свакој станици